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七月新车销售排行评析（上）
作者：邵青 《澳洲汽车杂志/AUTOWEEKLY》
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本月澳洲新车市场基本是财政年度概念在每年此时带来的一波固有上扬行情的延续，谈不上太多新意。
除整体销量小幅上扬外（相对去年同期+2.7%），奔驰再度挤掉HONDA进入品牌前十当是值得业界关注的一个亮点和未来变数所在。相信用不了多久，奔驰也好，抑或差距并不大的宝马也罢，豪华车品牌逐渐平民化主流化基本已是可以确定的车市远景。当然，这种销量上的趋势变化更多源自近年逐渐出现的一些低端型号的大面积普遍旺销，诸如奔驰A级和GLA、凌志CT200H、AUDI A1及A3、宝马一系和X1等等，不仅均价较低，技术性能同样颇见功力。从上述市场策略尝尽甜头的豪车厂商定当在中低端产品上继续大做文章，至于那些传统高性能豪车，价格门槛和面向市场仍是曲高和寡，成不了主流。
COROLLA和马三尽管仍能坐稳澳洲市场领头羊的位置，但连续数月相对去年同期的显著下滑显然昭示了传统家用车黯淡尽显的悲观未来。包括中车、大型车亦是如此。原因很简单------大量家用车用户不约而同地涌向对应级别的各类SUV，特别是CX-3和HR-V这样的全新车型，硬生生地直接掠走了无数客源。每每看到此节，笔者就会不由自主地感叹市场是如此盲目而感性，就比如好评如潮长期断货的CX-3，无论从性价比、性能表现、实用性。。。哪个环节审视，我都认为马三（包括马二）是更好的选择，但市场反应却凸显了刚好相反的结果------马三销量的不断下滑和CX-3的旺盛需求刚好是相辅相成环环相扣的。其实XV之于IMPREZA、HR-V之于CIVIC也都是一样的道理，包括CX5之于马六亦然。环顾澳洲车市，恐怕传统家用SEDAN中唯一的例外便是奔驰C级，月月销量超出马六一倍有余。
照例还是按品牌看看本月车市的沉浮。TOYOTA稳中有升，COROLLA、HILUX和CAMRY作为最主力的三款车型继续稳居车型排行前十，但COROLLA和HILUX均有不同程度下跌。前者后市恐怕会和类别整体一同走低，而后者理当无忧，只待近期上市的全新款。RAV 4、YARIS、KLUGER无悬念在各自类别延续上佳表现。
排名二三的MAZDA和HYUNDAI基本坐稳了的品牌二三的位置，由此澳洲车市的旧有格局事实上已经被彻底颠覆，FORD和HOLDEN未来需要面对和思考的将不再是如何重现辉煌，而是怎样避免被同样虎视眈眈的三菱、NISSAN和VW继续超越。两者除在皮卡类别尚有较为稳定的出货量外几乎再无任何拿得出手的强势产品，特别是当COMMODORE未来彻底和FALCON及AURION同样沉沦之后，整个HOLDEN品牌出现FORD式的直线下滑并非危言耸听没有可能。而日后最有可能逐渐攀升取代HOLDEN位置的黑马便是一直默默上行的VW。要知道，在今年上半年，VW车系已经超越TOYOTA成为全球总销量的翘楚。那么在澳逐渐走强亦是情理之中。细心的读者应该能够感受到GOLF和POLO的巨大潜力，包括明年上市的新一代TIGUAN，都是日后VW在本地市场前行的巨大推动力。
MAZDA本月大幅提升16.3%，CX-3的出现是上述变局的最主要成因。但马二、马三均表现平平。马二甚至被POLO挤出了轻型小车类别三甲。货源不足、价格坚挺都是显而易见的问题，预计升级版本近期来澳之后对其销量会有提振效果，倒车感应及倒车后视系统将被引入马二序列。同样价格坚挺的CX-5却能在中级SUV（也包括所有SUV子类别）阵营遥遥领先。对澳洲MAZDA而言，CX-5绝对是最令其高枕无忧的完美车型，好景一眼望不到头。
HYUNDAI仍是靠I20、I30和IX35三部小车打天下。不过颠覆性的巨变或许就在眼前------I20行将退市，且关键是没有后续换代车型。稍大一个级别的ACCENT将取代I20成为HYUNDAI 在澳洲的入门级小车。照过往经验，韩国方面对此类产品多会祭出非常激进的价格策略，所以有HATCH和SEDAN供选的ACCENT前景当不会差。IX35的情况稍有不同，换代新品TUCSON被定义为中级SUV，HYUNDAI方面显然打的是中小两个SUV类别通吃的算盘，但能否如愿几乎完全取决于上市后的价格策略。毕竟TUCSON相对IX35车体明显放大，完全照搬之前的价格区间和这些年的价格走势并不现实，况且中级SUV领域的竞争氛围远比小型SUV来得更为惨烈，想想面对的将是CX-5、RAV 4、FORESTER和X-TRAIL等等这些对手，不知道TUCSON胜算几何。
接下来的难兄难弟HOLDEN和FORD同时录得大幅下跌，略过不说。排名前十的品牌中VW和奔驰是最大赢家，相对去年同期升幅均达两成以上，煞是骇人，且长线看均有极强的可持续性。德系车当是今后澳洲新车市场的最大增长点和变数所在，非常值得关注。HONDA虽被奔驰挤出前十，但凭借HR-V的抢眼表现总算也有12.5%的增长。
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